امروز سقوط هواپیما بیشتر و بیشتر اتفاق می افتد. علل تصادفات پرواز متفاوت است - از شرایط آب و هوایی و عامل انسانی تا تجهیزات قدیمی معیوب. تصادفات اغلب در دوره های تعطیلات اتفاق می افتد ، زمانی که شرکت های هواپیمایی از تمام هواپیماهای خود برای حمل حداکثر تعداد مسافر استفاده می کنند.
هواپیماهای قدیمی و عملکرد آنها
عصر احترام هواپیما امروز یکی از رایج ترین نسخه های سقوط هواپیما است. با این حال ، کارشناسان استدلال می کنند که به راحتی چیزی به نام "هواپیمای قدیمی" وجود ندارد ، زیرا هواپیماهای غیرنظامی برای 25-30 سال فعالیت طراحی شده اند. در عین حال ، هم هواپیمای جدید و هم هواپیمای "قدیمی" عملکرد پروازی و خصوصیات اقتصادی کاملاً یکسانی دارند.
در طول عمر خود ، هواپیماها به طور مداوم تحت مراحل تعمیر و نگهداری ، تعمیرات و به روزرسانی های گسترده در سیستم های کاری قرار می گیرند.
پس از گذراندن تمام مراحل لازم ، حتی هواپیماهای قدیمی که برای بهره برداری تأیید شده اند ، دارای سیستم های کاملاً کاربردی هستند. در عین حال ، آنها عملا با هواپیمایی که تازه از خط مونتاژ کارخانه خارج شده اند تفاوتی ندارند. برای مرجع: سیستم قابلیت هوایی روسیه یکی از سختگیرانه ترین و سازش ناپذیرترین سیستم های کنترل فنی در جهان در نظر گرفته شده است.
تعویض هواپیماهای قدیمی توسط حامل ها انجام می شود تا هزینه ها به حداقل برسد. هواپیماهای مدرن از سوخت کمتری استفاده می کنند ، به تعمیر و نگهداری کمتری نیاز دارند و جذاب تر به نظر می رسند. آسترهایی با بالاترین کیفیت در نظر گرفته می شوند که سن آنها از 12 تا 17 سال است ، زیرا در این سن هستند که بهترین شرایط عملیاتی را کسب می کنند.
سن خطرناک هواپیما
طبق استانداردهای جهانی ، می توان از هواپیما به مدت 30 ، 40 و حتی 50 سال با خیال راحت استفاده کرد. با این حال ، بیشتر کارشناسان توصیه می کنند از خرید بیشتر هواپیماهای دست دوم خودداری کنند ، زیرا تجهیزات و سیستم های آنها در صورت عدم نگهداری و نگهداری صحیح ، در وضعیت اسفناکی قرار دارند.
هر نوع هواپیما حداکثر عمر مفید دارد - تضمین شده است که می تواند 60 هزار ساعت پرواز و 12 هزار فرود موفقیت آمیز باشد.
بنابراین ، هواپیماهای مسافربری که بیش از 30 سال در حال پرواز هستند می توانند هواپیمای خطرناکی محسوب شوند ، اما در اینجا یک ویژگی بسیار مهم وجود دارد. هواپیما نمی تواند جوان یا پیر باشد - عدم تناسب آن فقط از طریق منبع آن تعیین می شود. در این راستا ، پرواز حتی با یک بوش قدیمی امکان پذیر است ، که منبع آن به طور مداوم توسط ناو هواپیمابر به روز می شود.
